载重能力一流，牵引能力不足？特斯拉Cybertruck核心数据曝光
自2019年，载重足特特斯拉公布旗下皮卡车型Cybertruck以来，流牵力这台车就持续收获了无数关注。斯拉数据和贾跃亭的核心FF91一样，每一次小小的曝光改动都会变成焦点，并且不断的载重足特跳票，非但没有让它凉凉，流牵力反而吸引了无数网友的斯拉数据好奇心。
在经过4年多的核心磨练之后，Cybertruck的曝光一些核心参数终于曝光，此次亮相的载重足特是这款车的载重和牵引数据。
最近，流牵力Cybertruck车主俱乐部论坛曝光了一张海报，斯拉数据从图片中可以看到，核心这款车的曝光最大载货重量为2500磅，约合1134公斤，该数据包含5位乘客与货物的总重量。按照每位乘客80公斤来计算，Cybertruck实际的货物装载能力大约在734公斤。
作为对比，美系当红热门皮卡福特F-150的最大载货重量为2455磅，约合1113公斤，道奇RAM1500为2300磅，约合1043公斤，而雪佛龙索罗德1500位2260磅，约合1025公斤。不难看出，Cybertruck的载重量已经超越了大多数燃油竞争对手，但领先的幅度有限。
再看牵引力，这涉及到这辆皮卡能拖动多重的拖曳式房车。Cybertruck最大牵引质量为11000磅，约合4990公斤。作为对比，福特F-150为13500磅，约合6123公斤，道奇RAM 1500为11580磅，约合5253公斤，雪佛兰索罗德1500位13300磅，约合6033公斤。
同样经过简单对比，发现Cybertruck的牵引质量要明显小于燃油竞品，这对于喜欢拖着房车四处露营的美国消费者来说，影响巨大。根据专业人士分析，Cybertruck调低牵引质量，并非不具备牵引更大质量的能力，而是随着牵引质量的提升，电动车的续航里程会不断缩减，所以才会故意调低。
这一批次的信息曝光中，我们还看到了这款车配备的高强度不锈钢车身、防破碎玻璃以及越野/公路两种驾驶模式的自适应空气悬架。整体来看，它已经做好了11月30日正式开启交付的准备。
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